Fujian: Technische Daten des neuen Flugzeugträgers

Lisa Ernst · 07.11.2025 · Technik · 8 min

Chinas dritter Flugzeugträger, die Fujian, wurde offiziell in Dienst gestellt. Als erster komplett eigenständig entwickelter Träger mit elektromagnetischen Katapulten markiert er einen bedeutenden technologischen Schritt für die chinesische Marine. Die Fujian ist rund 316 Meter lang, verdrängt über 80.000 Tonnen und ist Chinas erster Träger mit einem modernen Katapultsystem, das schwere Kampfflugzeuge und Frühwarnflugzeuge starten kann. Damit schließt China technologisch zur US Navy auf, auch wenn die Fujian noch Jahre von voller Einsatzbereitschaft entfernt ist und konventionell betrieben wird. Die zentrale Frage ist, was die technischen Daten der Fujian über Chinas Fähigkeit zur weltweiten militärischen Machtprojektion aussagen, insbesondere im Vergleich zu den Trägern der US Navy.

Quelle: Eigene Darstellung

Einführung

Ein Flugzeugträger ist ein schwimmender Flugplatz. Er ermöglicht es einem Staat, Kampfflugzeuge und Aufklärer weit entfernt von der eigenen Küste einzusetzen, ohne auf fremde Basen angewiesen zu sein. Chinas erster Träger, die Liaoning, basiert auf einem sowjetischen Rumpf und nutzt eine schräg nach oben gebogene Rampe („Ski-Jump“), von der aus Jets mit begrenzter Startmasse abheben. Dieses Konzept wird als STOBAR („Short Take-Off But Arrested Recovery“) bezeichnet.

Die Fujian ist dagegen der erste chinesische Träger mit einem CATOBAR-System („Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery“). Flugzeuge werden per Katapult beschleunigt, landen aber wie bei STOBAR mit Fangseilen auf dem Deck. Statt dampfbetriebener Katapulte, wie sie die US Navy auf ihren älteren Nimitz-Trägern nutzt, verwendet die Fujian elektromagnetische Katapulte (EMALS), ähnlich dem System der US-Carrier der Gerald-R.-Ford-Klasse. Der große Vorteil: Solche Katapulte können auch bei voller Startmasse – also mit viel Treibstoff und schweren Waffen – Flugzeuge wie den J-35-Stealth-Jet oder das Frühwarnflugzeug KJ-600 starten, was mit Ski-Jump-Systemen kaum möglich ist.

Hintergrund

Die Fujian wurde von der Jiangnan-Werft in Shanghai gebaut, am 17. Juni 2022 vom Stapel gelassen und trägt die Rumpfnummer 18. Am 1. Mai 2024 begann der Träger seine ersten Seeerprobungen. Weitere Testfahrten folgten; insgesamt absolvierte die Fujian bis Mitte 2025 neun größere Seeerprobungsphasen, darunter die erste Fahrt in das Südchinesische Meer. Parallel dazu testete die chinesische Marine die elektromagnetischen Katapulte zunächst mit Lastwagen-Attrappen („Dead Load“-Tests) im Hafen, ein Schritt, der Ende 2023 erstmals durch Bilder und Analysen bekannt wurde.

Aktueller Stand

Im Jahr 2025 zeigte China schließlich Videoaufnahmen, in denen J-35-Stealth-Kampfflugzeuge, modernisierte J-15T-Jets und das KJ-600-Frühwarnflugzeug von der Fujian per EMALS gestartet und wieder an Deck gelandet werden – ein technologischer Sprung, der weltweit Beachtung fand. Offiziell in Dienst gestellt wurde die Fujian am 5. November 2025 in Sanya auf der Insel Hainan, in Anwesenheit von Staats- und Parteichef Xi Jinping. Damit verfügt China nun über drei aktive Flugzeugträger – Liaoning (in Dienst seit 2012), Shandong (seit 2019) und Fujian (seit 2025) – und hat damit nach den USA die zweitgrößte Zahl an Trägern weltweit. Gleichzeitig betonen Analysten, dass die Fujian trotz der Indienststellung noch nicht voll einsatzfähig ist, da komplexe Trägeroperationen, die Integration der Luftgeschwader und das Zusammenspiel mit Begleitschiffen erst über Jahre eingespielt werden.

Analyse und Bedeutung

Die Fujian erlaubt deutlich mehr und schwerer bewaffnete Flugzeuge als Liaoning und Shandong, deren Ski-Jump-Decks die Startmasse begrenzen und keine großen Frühwarnmaschinen tragen können. Die Kombination aus EMALS, J-35-Stealthfighter und KJ-600-Frühwarnflugzeugen verschiebt die chinesische Marine-Luftwaffe von einer eher defensiven, küstennahen Rolle hin zu einer Fähigkeit, weit draußen eigene Luftüberlegenheit aufzubauen – inklusive früher Zielerkennung und komplexer Verbundoperationen. Im regionalen Kontext zielt die Fujian auf den Raum zwischen der sogenannten „Ersten Inselkette“ (Japan–Taiwan–Philippinen) und der „Zweiten Inselkette“ mit Guam und anderen US-Stützpunkten: Dort möchte China die Präsenz der USA stärker herausfordern und im Ernstfall deren Bewegungsfreiheit einschränken. Analysten weisen aber auch darauf hin, dass ein Träger in einem möglichen Konflikt um Taiwan eher eine Ergänzung wäre als das zentrale Instrument – allein schon, weil die Insel geografisch nahe am chinesischen Festland liegt und dort große Flugbasen existieren.

Auf der symbolischen Ebene präsentiert China die Fujian als sichtbares Zeichen einer „modernen, weltklassefähigen“ Streitkraft bis zur Mitte des Jahrhunderts, wie es Xi Jinping mehrfach als Ziel formuliert hat. Gleichzeitig ist die Fujian ein Kommunikationsinstrument nach innen und außen: Bilder von Starts der J-35 oder vom riesigen Flugdeck dienen ebenso der innenpolitischen Legitimation wie der Abschreckung oder Beeindruckung anderer Staaten.

Fakten und offene Fragen

Belegt ist, dass die Fujian Chinas dritter Flugzeugträger und der erste vollständig in China entworfene und gebaute Träger mit elektromagnetischen Katapulten ist; das bestätigen sowohl chinesische Staatsmedien als auch unabhängige Analysen. Ebenfalls gut belegt sind die groben technischen Daten: eine Länge von etwa 316 Metern, eine Breite des Flugdecks von rund 76 Metern und eine Vollverdrängung von über 80.000 Tonnen. Dass die Fujian J-35-Stealthjets, J-15T-Kampfflugzeuge und KJ-600-Frühwarnflugzeuge mit EMALS gestartet hat, ist durch offizielle Bild- und Videomaterialien sowie Auswertungen von Fachportalen dokumentiert.

Quelle: flugrevue.de

Die Fujian während ihrer ersten Seetests, ein wichtiger Meilenstein in ihrer Entwicklung.

Noch unklar sind die exakten Kapazitäten der Luftgruppe: Schätzungen gehen von etwa 40 bis 60 Flugzeugen aus, China selbst hat keine detaillierten offiziellen Zahlen veröffentlicht. Ebenfalls offen bleibt, wie schnell die Fujian von einer symbolischen „Flaggschiff-Rolle“ zu einem Träger mit voll ausgereiften, routinierten Einsatzmustern wird – Erfahrungen aus den USA zeigen, dass das Erlernen komplexer Trägeroperationen Jahre dauern kann.

Quelle: theweek.in

Die Draufsicht auf die Fujian verdeutlicht die Dimensionen und die strategische Anordnung der Flugdecks.

Irreführend ist die Behauptung, die Fujian mache die chinesische Marine „über Nacht“ zur ebenbürtigen Konkurrenz der US Navy. Zwar ist die Fujian ein großer Sprung, aber die USA betreiben weiterhin 11 nuklear betriebene Träger mit jahrzehntelanger Einsatzpraxis und weltweitem Stützpunktnetz. Falsch wäre auch die Annahme, die Fujian könne wie ein US-Carrier praktisch unbegrenzt zur See fahren: Sie ist konventionell angetrieben, ihr Aktionsradius wird auf 8.000 bis 10.000 Seemeilen geschätzt, während US-Träger dank Nuklearantrieb ohne Treibstoffnachschub auskommen. Ebenfalls verkürzt sind Schlagzeilen, die suggerieren, EMALS sei „einfach besser“ als Dampfantrieb und damit automatisch kriegsentscheidend: Der Vorteil liegt eher in Flexibilität, Wartungsaufwand und Flugzeugvielfalt – nicht darin, dass ein Träger mit EMALS per se „gewinnt“.

Quelle: militaeraktuell.at

Ein Kampfflugzeug auf dem Deck symbolisiert die zukünftige Schlagkraft und die technologische Integration der Fujian.

Westliche Verteidigungsexperten wie Greg Poling vom CSIS betonen, dass die Fujian ein wichtiger Schritt in Richtung einer „Blue-Water-Navy“ ist, die weit jenseits der eigenen Küsten operieren kann, aber zugleich große Lücken bei Einsatzreichweite, Logistik und Erfahrung gegenüber der US Navy bestehen bleiben. Analysten wie Brian Hart vom China Power Project heben hervor, dass der eigentliche Zugewinn in der erweiterten Aufklärung und Gefechtsführung liegt: Mit KJ-600 und J-35 kann China die eigene „Sichtblase“ und Schlagweite weit in den Pazifik verschieben. Gleichzeitig verweisen Experten, etwa in Business-Insider-Analysen, darauf, dass die US Navy über Jahrzehnte realer Einsatzerfahrung verfügt und dass staatlich produzierte Propagandavideos der Fujian naturgemäß vor allem erfolgreiche Tests zeigen, nicht aber Probleme. Chinesische Stimmen, wie der Militärexperte Song Zhongping, argumentieren dagegen, dass es Chinas legitimes Recht sei, eine Marine aufzubauen, die den globalen wirtschaftlichen Interessen des Landes entspricht, und dass Träger wie die Fujian vor allem der Abschreckung und Stabilität dienen sollen. In regionalen Medien, etwa in Australien, wird die Fujian dagegen oft als Beleg gesehen, dass China seine Machtprojektion zunehmend in Gebiete ausdehnt, in denen bislang die USA und Verbündete militärisch dominierten.

Fazit und Ausblick

Die Fujian ist ein Indikator dafür, wie ernst China seine Rolle als globale Macht nimmt – militärisch ergänzend zur wirtschaftlichen und technologischen Expansion. Spannungen um Taiwan, im Südchinesischen Meer oder rund um Guam werden künftig stärker von Trägerkampfgruppen geprägt sein, nicht nur von Raketen und Inselbasen. Für Europa heißt das, bei sicherheitspolitischen Debatten stärker auf den Indopazifik zu schauen. Für die eigene Einordnung lohnt es sich, bei Meldungen über die Fujian auf ein paar Dinge zu achten: Wird zwischen Technologie (EMALS, Stealthjets), Einsatzreife (trainierte Besatzung, Logistik) und Strategie (Taiwan, „Zweite Inselkette“) sauber unterschieden? Werden Quellen wie AP, Reuters, CSIS oder spezialisierte Portale wie Naval News genannt – oder nur anonyme „Experten“?

Trotz vieler Daten bleiben zentrale Punkte offen. Unklar ist, wie zuverlässig die EMALS-Systeme der Fujian über Jahre und bei hoher Einsatzzahl funktionieren werden – selbst die US Navy hatte mit Kinderkrankheiten ihrer EMALS auf der Gerald-R.-Ford-Klasse zu kämpfen. Ebenso offen ist, wie schnell China die operationelle Routine einer echten Trägerkampfgruppe – inklusive U-Boot-Abwehr, Luftverteidigung und Versorgung – auf das Niveau der US Navy bringen kann, die Träger seit Jahrzehnten in realen Einsätzen fährt. Langfristig stellt sich die Frage, wann ein wirklich nuklear betriebener chinesischer Träger folgt: Hinweise auf ein landgestütztes Prototyp-Reaktorsystem für große Kriegsschiffe gibt es bereits, aber Zeitplan und Leistungsfähigkeit bleiben Spekulation. Schließlich bleibt politisch offen, ob Träger wie die Fujian künftig eher zur Abschreckung und Machtdemonstration in Übersee eingesetzt werden – oder ob sie in einem echten Konflikt, etwa um Taiwan, aktiv zum Einsatz kommen.

Die Fujian ist eine technische und strategische Zwischenstufe: deutlich moderner und leistungsfähiger als Liaoning und Shandong, aber noch nicht auf dem Niveau der US-Superträger. Die technischen Daten – EMALS, Stealthjets, Frühwarnflugzeuge und große Verdrängung – zeigen, dass China ernsthaft daran arbeitet, Seemacht weit über die eigene Küste hinaus projizieren zu können. Gleichzeitig erinnert die noch fehlende Einsatzroutine daran, dass Hardware allein keine Strategie ersetzt: Entscheidend wird, wie gut China Training, Logistik und politische Ziele mit Schiffen wie der Fujian zusammenbringt – und wie klug wir alle Nachrichten dazu prüfen, statt nur spektakulären Bildern zu vertrauen.