Fujian: Especificaciones técnicas del nuevo portaaviones
El tercer portaaviones de China, el Fujian, ha sido puesto en servicio oficialmente. Es el primer portaaviones completamente desarrollado de forma independiente con catapultas electromagnéticas, lo que marca un significativo avance tecnológico para la Armada china. El Fujian mide alrededor de 316 metros de largo, desplaza más de 80,000 toneladas y es el primer portaaviones de China con un sistema de catapulta moderno capaz de lanzar aviones de combate pesados y aviones de alerta temprana. Con esto, China se iguala tecnológicamente a la Marina de los EE. UU., aunque el Fujian aún está a años de alcanzar la plena capacidad operativa y es de propulsión convencional. La pregunta central es qué dicen las especificaciones técnicas del Fujian sobre la capacidad de China para proyectar poder militar a nivel mundial, especialmente en comparación con los portaaviones de la US Navy.
Fuente: Representación propia
Introducción
Un portaaviones es un aeródromo flotante. Permite a un estado desplegar aviones de combate y reconocimiento lejos de sus propias costas, sin depender de bases extranjeras. El primer portaaviones de China, el Liaoning, , se basa en un casco soviético y utiliza una rampa curva ascendente ("Ski-Jump") desde la cual los jets despegan con una masa de despegue limitada. Este concepto se conoce como STOBAR ("Short Take-Off But Arrested Recovery").
El Fujian, en cambio, es el primer portaaviones chino con un CATOBAR-System ("Catapult-Assisted Take-Off But Arrested Recovery"). Los aviones son acelerados por catapulta, pero aterrizan como en STOBAR con cables de detención en la cubierta. En lugar de catapultas propulsadas por vapor, como las que utiliza la US Navy en sus portaaviones Nimitz más antiguos, el Fujian emplea catapultas electromagnéticas ( EMALS), ), similares al sistema de los portaaviones estadounidenses de la clase Gerald R. Ford. La gran ventaja: estas catapultas pueden lanzar aviones como el J-35-Stealth-Jet o el avión de alerta temprana KJ-600 incluso con la máxima masa de despegue (es decir, con mucho combustible y armas pesadas), lo cual es casi imposible con sistemas Ski-Jump.
Antecedentes
El Fujian fue construido por el astillero Jiangnan en Shanghái, botado el 17 de junio de 2022 y lleva el número Rumpfnummer 18. . El 1 de mayo de 2024, el portaaviones comenzó sus primeras Seeerprobungen. . Siguieron más pruebas en el mar; en total, el Fujian completó nueve fases principales de pruebas en el mar hasta mediados de 2025, incluyendo el primer viaje al Mar de China Meridional. Paralelamente, la marina china probó las catapultas electromagnéticas inicialmente con maquetas de camiones (pruebas de "Carga Muerta") en el puerto, un paso que fue conocido por primera vez a finales de 2023 gracias a Bilder und Analysen .
Estado actual
Finalmente, en 2025, China mostró grabaciones de video en las que cazas furtivos J-35, jets J-15T modernizados y el avión de alerta temprana KJ-600 eran lanzados y aterrizados en la cubierta del Fujian mediante EMALS, un salto tecnológico que tuvo lugar en weltweit Beachtung . El Fujian fue puesto en servicio oficialmente el 5 de noviembre de 2025 en Sanya, en la isla de Hainan, en presencia del jefe de Estado y partido, Xi Jinping. Con esto, China ahora tiene tres portaaviones activos: Liaoning (en servicio desde 2012), Shandong (desde 2019) y Fujian (desde 2025), ostentando la zweitgrößte Zahl mundial de portaaviones, después de EE. UU. Al mismo tiempo, los analistas enfatizan que, a pesar de su entrada en servicio, el Fujian todavía no está completamente operativo, ya que las complejas operaciones de portaaviones, la integración de las alas aéreas y la coordinación con los buques de escolta solo se alcanzarán a lo largo de Jahre eingespielt .
Fuente: YouTube
Análisis y Significado
El Fujian permite operar muchos más aviones y más pesadamente armados que el Liaoning y el Shandong, cuyas cubiertas Ski-Jump limitan la masa de despegue y no pueden transportar grandes aeronaves de alerta temprana. La combinación de EMALS, cazas furtivos J-35 y aviones de alerta temprana KJ-600 desplaza a la aviación naval china de un papel más bien defensivo y cercano a la costa hacia la capacidad de establecer sus propias Luftüberlegenheit aufzubauen en alta mar, incluyendo detección temprana de objetivos y operaciones compuestas complejas. En el contexto regional, el Fujian apunta al espacio entre la llamada "Primera Cadena de Islas" (Japón-Taiwán-Filipinas) y la "Segunda Cadena de Islas" con Guam y otras bases estadounidenses: allí China busca desafiar más fuertemente la presencia de EE. UU. y, en caso de emergencia, restringir su Bewegungsfreiheit einschränken. . Sin embargo, los analistas también señalan que un portaaviones en un posible conflicto por Taiwán sería más un complemento que el instrumento central, simplemente porque la isla está geográficamente cerca del continente chino y allí se encuentran grandes Flugbasen existieren.
A nivel simbólico, China presenta el Fujian como un signo visible de una fuerza armada "moderna y de clase mundial" para mediados de siglo, como Xi Jinping ha establecido repetidamente como Ziel formuliert . Al mismo tiempo, el Fujian es un instrumento de comunicación tanto interna como externa: las imágenes de lanzamientos de J-35 o de la enorme cubierta de vuelo sirven tanto para la legitimación política interna como para la disuasión o la Beeindruckung anderer Staaten.
Fuente: YouTube
Hechos y Preguntas Abiertas
Está documentado que el Fujian es el tercer portaaviones de China y el primero completamente diseñado y construido en China con catapultas electromagnéticas, algo confirmado tanto por los medios estatales chinos como por unabhängige Analysen. . También están bien documentadas las especificaciones técnicas generales: una longitud de unos 316 metros, una anchura de la cubierta de vuelo de unos 76 metros y un desplazamiento completo de más de 80.000 Tonnen. . Que el Fujian haya lanzado jets furtivos J-35, aviones de combate J-15T y aviones de alerta temprana KJ-600 con EMALS está confirmado por materiales de imagen y video oficiales, así como por evaluaciones de Fachportalen dokumentiert.
Fuente: flugrevue.de
El Fujian durante sus primeras pruebas en el mar, un hito importante en su desarrollo.
Aún no está clara la capacidad exacta del grupo aéreo: las estimaciones varían alrededor de 40 bis 60 Flugzeugen , China misma no ha publicado cifras oficiales detalladas. También queda por ver qué tan rápido el Fujian pasará de un "papel de buque insignia" simbólico a un portaaviones con patrones de despliegue maduros y rutinarios; las experiencias en EE. UU. muestran que aprender complejas operaciones de portaaviones lleva Jahre dauern kann.
Fuente: theweek.in
La vista superior del Fujian ilustra las dimensiones y la disposición estratégica de las cubiertas de vuelo.
Es engañoso afirmar que el Fujian convierte a la marina china en un competidor a la par de la US Navy "de la noche a la mañana". Aunque el Fujian es un gran salto, EE. UU. todavía opera 11 nuklear betriebene Träger con décadas de experiencia operativa y una red global de bases. Sería igualmente incorrecto asumir que el Fujian puede navegar en el mar de forma prácticamente ilimitada como un portaaviones estadounidense: es de propulsión convencional, su radio de acción se estima en 8.000 bis 10.000 Seemeilen , mientras que los portaaviones estadounidenses, gracias a la propulsión nuclear, no necesitan reabastecimiento de combustible. También son simplistas los titulares que sugieren que EMALS es "simplemente mejor" que la propulsión a vapor y, por lo tanto, decisivo para la guerra: la ventaja reside más en la flexibilidad, el mantenimiento y la variedad de aeronaves, no en que un portaaviones con EMALS sea intrínsecamente „gewinnt“.
Fuente: militaeraktuell.at
Un avión de combate en la cubierta simboliza la futura capacidad de ataque y la integración tecnológica del Fujian.
Expertos en defensa occidentales como Greg Poling del CSIS enfatizan que el Fujian es un paso importante hacia una "Blue-Water-Navy" que puede operar mucho más allá de sus propias costas, pero que aún existen grandes brechas en el alcance operativo, la logística y la experiencia en comparación con la US Navy bestehen bleiben. . Analistas como Brian Hart del China Power Project destacan que la ganancia real reside en la ampliación de la capacidad de reconocimiento y de mando y control: con el KJ-600 y el J-35, China puede extender considerablemente su propia "burbuja visual" y su alcance de ataque hacia el Pazifik verschieben. . Al mismo tiempo, expertos, por ejemplo en análisis de Business Insider, señalan que la US Navy tiene décadas de experiencia operativa real y que los videos de propaganda estatal del Fujian muestran naturalmente principalmente pruebas exitosas, pero no Probleme. . Voces chinas, como el experto militar Song Zhongping, argumentan, sin embargo, que es un derecho legítimo de China construir una marina que se corresponda con los intereses económicos globales del país, y que portaaviones como el Fujian deben servir principalmente a la Abschreckung und Stabilität . En los medios regionales, por ejemplo en Australia, el Fujian se ve a menudo como prueba de que China está extendiendo su proyección de poder a áreas donde hasta ahora EE. UU. y sus aliados han sido militärisch dominierten.
Conclusión y Perspectivas
El Fujian es un indicador de la seriedad con la que China se toma su papel como potencia global, complementando su expansión económica y technologischen Expansion. militarmente. Las tensiones en torno a Taiwán, en el Mar de China Meridional o alrededor de Guam estarán más marcadas en el futuro por los grupos de combate de portaaviones, no solo por misiles y bases isleñas. Para Europa, esto significa prestar más atención al Indopazifik zu schauen. en los debates sobre política de seguridad. Para la propia evaluación, vale la pena prestar atención a algunas cosas en los informes sobre el Fujian: ¿Se distingue claramente entre tecnología (EMALS, jets furtivos), preparación operativa (tripulación entrenada, logística) y estrategia (Taiwán, "Segunda Cadena de Islas")? ¿Se mencionan fuentes como AP, Reuters, CSIS o portales especializados como Naval News, o solo anonyme „Experten“?
A pesar de mucha información, quedan puntos centrales abiertos. No está claro cuán fiables serán los sistemas EMALS del Fujian a lo largo de los años y con un alto número de operaciones; incluso la US Navy tuvo que lidiar con Kinderkrankheiten ihrer EMALS en la clase Gerald R. Ford. Tampoco está claro qué tan rápido China puede elevar la rutina operativa de un verdadero grupo de combate de portaaviones (incluyendo guerra antisubmarina, defensa aérea y suministro) al nivel de la US Navy, que ha estado navegando portaaviones en realen Einsätzen durante décadas. A largo plazo, surge la pregunta de cuándo seguirá un portaaviones chino verdaderamente de propulsión nuclear: ya existen indicios de un prototipo de sistema de reactor terrestre para grandes buques de guerra, pero el calendario y la capacidad de rendimiento siguen siendo Spekulation. . Finalmente, queda políticamente abierto si portaaviones como el Fujian se utilizarán en el futuro más para la disuasión y la demostración de poder en el extranjero, o si entrarán en aktiv zum Einsatz en un conflicto real, por ejemplo, por Taiwán.
El Fujian es una etapa intermedia técnica y estratégica: significativamente más moderno y potente que el Liaoning y el Shandong, pero aún no al nivel de los US-Superträger. . Los datos técnicos (EMALS, jets furtivos, aviones de alerta temprana y gran desplazamiento) muestran que China está trabajando seriamente para poder proyectar poder marítimo mucho más allá de su propia costa projizieren zu können. . Al mismo tiempo, la aún faltante rutina operativa recuerda que el hardware por sí solo no sustituye a la estrategia: será crucial cuán bien China combine el entrenamiento, la logística y los objetivos políticos con buques como el Fujian, y cuán inteligentemente examinemos todas las noticias al respecto, en lugar de simplemente spektakulären Bildern zu vertrauen.