Delta: 人工智能禁令对空乘人员
“Delta 空乘人工智能禁令”一词可能会让人联想到一项全面的人工智能禁令。事实上，这是一项具体规定：Delta 禁止空乘人员和其他一线员工在值班期间使用私人人工智能智能眼镜，除非这些眼镜由 Delta 本身提供。
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禁令背景
Delta 制定了关于值班期间“智能眼镜”的明确政策：除非航空公司提供的设备，否则禁止使用。这从例如新闻报道中可以看出。 Paddleyourownkanoo.com 发布。关键在于这项规定的第二部分，它规定了对 Delta 提供的设备有例外。这意味着智能眼镜并非完全禁止，而是不应在机上使用私人携带的设备。
根据同一份报道，Delta 目前尚未批准员工使用智能眼镜，这实际上使私人智能眼镜在值班期间完全被禁止。这并非公司范围内的人工智能禁令。Delta 公开表示，公司希望利用人工智能来改善运营和客户体验，为此建立了治理结构，如董事会监督、人工智能治理委员会以及安全/安保、透明度和道德等原则。这可以在 Delta Air Lines 找到。
禁令而是针对工作场景中的特定设备：智能眼镜，虽然看起来像普通眼镜，但技术上可以提供更多功能。根据引用的声明，Delta 的决定是为了“持续评估”，以确保人员和全球运营的安全，正如 Paddleyourownkanoo.com 报道的那样。
数据保护和安全
智能眼镜不仅仅是“免提”设备。Ray-Ban Meta 系列的产品文件描述了包括一个 12MP 超广角摄像头和本地存储。此外，它还提到了拍摄 LED，如果被遮盖，会要求曝光。这可以在 visionsourceshowcase.luxottica.com 上看到。Ray-Ban 的 FAQ 也证实，在拍照或录像时，通知 LED 会激活，并在录制视频时“保持亮起”，正如在 Ray-Ban 上可以找到的。
这对 Delta 来说是棘手的，因为在机上不断出现技术上可能拍摄，但在社会、法律或安全方面存在问题的场景。例如，医疗紧急情况、争执、关于后续航班、升级、投诉或个人细节的谈话。这种情况构成了一个典型的“旁观者隐私”压力点。智能眼镜改变了感知，因为不再能清楚地识别是否正在进行拍摄，正如 The Verge 解释的那样。
这种不确定性已经在航空业以外引发了问题。关于人们因智能眼镜拍摄而感到骚扰或被秘密拍摄的事件报道，已导致警告和安全通知，正如 People.com 报道的那样。与此同时，也有一些产品声称可以规避拍摄指示灯的可见性。媒体测试了这类“幽灵点”贴纸，并记录了关于规避企图的辩论，正如 WIRED 所示。
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空乘人员使用社交媒体，例如这里的 TikTok，是关于政策和禁令辩论的焦点。
乘客可以拍摄，但机组人员的眼镜却不能，这种明显的矛盾让许多机组人员感到不公平。Delta 在“机上”领域公开描述了关于机上行为和互动的规定，如在 Delta 上可以找到的。核心要点是，公司可以对员工施加比顾客更严格的设备和数据保护规定。这在劳动法和合规性思维中是普遍的，并且在操作上是可理解的。对于机组人员的设备，航空公司承担责任（安全、数据流、事件处理）。对于乘客的设备，在狭窄的机上日常中执行要困难得多，正如 Delta Air Lines 确认的那样。
历史视角
Delta 并非孤立行事。航空业多年来一直在测试可穿戴设备。新西兰航空在 HoloLens 阶段公开描述了机组人员如何通过 AR 叠加层“一目了然”地看到乘客信息，包括过敏症或“上次饮品时间”等敏感信息，甚至还提出了情感识别的想法，正如 The Verge 报道的那样。维珍航空启动了 Google Glass 可穿戴设备试验，当时希思罗机场的礼宾团队需要检索航班信息和个性化服务，正如 Ars Technica 记录的那样。
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制服的商业使用以及员工在社交媒体上的形象是关于公司内部政策讨论的中心议题。
这些例子表明，潜在的好处是真实的，但它取决于航空公司是否控制系统（软件、数据、权限、培训）。Delta 的“仅限我方提供”规定正好符合这一逻辑，正如 Paddleyourownkanoo.com 和 The Verge 一致认为的。
与价格人工智能的混淆
部分混淆源于 2025 年 Delta 在定价人工智能方面也引起了讨论。Delta 已对此作出回应。在一份公开的信函中，该公司驳斥了利用人工智能进行“个性化”或“监控”定价的说法，这种定价是基于客户的个人数据。它解释说，公司使用汇总数据，并对歧视性或掠夺性定价“零容忍”，正如在 news.delta.com 上可以找到的。这是一个与智能眼镜规定不同的议题，但在网上经常被混肴，因为标题中有“AI”，正如在 news.delta.com 上也提到。
展望与结论
Delta 并非唯一有这种基本想法的公司。其他“狭窄、半公共空间”的运营者也做出了反应。根据其“乘客行为政策”，MSC Cruises 禁止在船上的公共区域使用能够“隐蔽或秘密记录或传输数据”的设备（例如：智能眼镜），如在 MSC Cruises 上可以找到的。虽然这不能直接照搬到飞机上，但它显示了一种模式：当技术能够悄悄记录时，它迟早会进入内部规定——出于隐私和安全原因，正如 MSC Cruises 确认的那样。
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Delta 的空乘人员代表着航空公司的形象——一个需要通过政策来保护的形象。
从监管角度来看，这与日益严格的数据保护和人工智能法规的时代相符。欧盟数据保护法（GDPR）对个人数据的处理提出了高要求，如在 EUR-Lex 上可见。欧盟《人工智能法》还为不同风险类别的人工智能系统设立了框架，如在 EUR-Lex 上可以找到的。
“Delta 空乘人工智能禁令”并非关于普遍的人工智能禁令，而是关于值班期间的私人智能眼镜。Delta 不希望在机上看到这些设备，除非它们由航空公司本身提供和控制，正如 Paddleyourownkanoo.com 报道的那样。这似乎是一项小的人力资源规定，但它发出了一个信号：在安全、降级和隐私同时发生的环境中，“看不见的录制技术”很快就会成为运营问题——而不是小玩意问题，正如 The Verge 和 visionsourceshowcase.luxottica.com 所强调的那样。